Day 7

惯例十一点左右起床，出门前往新源县的开元美食广场找吃的。午饭吃了菠萝黄牛肉和疙瘩汤，原以为是面疙瘩其实是碎末，不顶饱，于是又点了两个花卷补充一下。

出发前买了西瓜，2.5元一公斤，整一个瓜才 10 块出头，这不比那些饮料香？要不是天天东跑西跑还背着一堆东西，真想每天带个西瓜一路爽吃，最好是冷藏过的。

去唐布拉，中间的字应该是布，但也看到一些路牌上写着不，估计音译的就比较随意吧。昨晚查看路线时就突然发现原本能走的 S316 不通了，导航提示封闭，所以今天再去实地看看。

结果到那发现真有交警守着。问了后才知道原来路上有塌方，过不了了，应该就是这两天下雨导致的。然后说清障预计要两三天，看来是没指望了。

我们盘算了一下，那拉提风评也不是很好，加上今天目前的天气不错，于是准备往东走，然后再往北反穿独库公路北段的最后一截。原本是从 S316 向北到 S315，再走 S315 往东就是唐布拉景区了，现在改道直接往东。

走的 G218 国道和高伊高速，218 因为也是去那拉提的路，车还挺多，要找机会超越慢车和货车。再走到独库就可以看到山里黑压压的云了。

独库公路的绝美风景现在可谓家喻户晓，但它除了是最美公路外也是一条英雄之路。修建独库公路最早是为了满足国家安全和国防需要。

20 世纪 70 年代中苏关系紧张，当时新疆南北被巨大的天山山脉彻底阻隔，如果发生战争，南北疆的军事物资和部队调动需要绕行极远。因此国家在 1974 年决定修建一条能穿越天山的战略公路。它在当时被列为国家绝密项目。

建设独库公路花了整整 9 年，需要在没有重型机械的时候面对险恶的自然环境。不但需要翻越 4 座海拔 3000 米以上、终年积雪的达坂（达坂指两山之间的最低处），其中哈希勒根达坂海拔高达 3390 米。而且沿线的地质极不稳定，雪崩、泥石流、滑坡、塌方等灾害随时都可能发生。

9 年的建设中有 168 名战士在此地牺牲，数千名战士致残。它是年轻战士们用生命铺就的。为了缅怀英雄，政府在北段的乔尔玛修建了乔尔玛烈士陵园，这里矗立着独库公路兵团纪念碑。

独库公路将南北疆 1000 公里的路程缩短了近一半，再也不用绕行乌鲁木齐，对新疆的国防安全和经济发展都起到了无可替代的支撑作用。当然它现在已经转型成为了自驾游的最终殿堂。

这里一路上有很多停车点，路边不少地方都会留出一截细长的停车带，而且反穿确实车辆明显比对面要少很多。
从山脚开始也是衫树林，草地，然后是雪地岩石。跟秋天相比，夏天的颜色果然还是少一些，跟伊昭公路挺像。应该是反过来，伊昭公路跟独库像才对，不然怎么称伊昭公路为小独库呢。

公路上的风景真的不错，其中有个停车点，它的路对面还有山坡和大草坪，稍微爬几步上去后就可以拍个爽，也是体验到草原风光了。确实没必要去某些景点里被折磨，只让骑他们的马，还不允许自己拍旱地拔葱。

短短一截 80 公里的路很快就走完了，伴随日落我们来到了乔尔玛服务区，接近这边后揽客的人明显多了起来，都在问住宿吃饭的，服务区这边吃的也很多。因为已经预订过这里的酒店了，便径直前往。

整个服务区挺热闹，估计也有很多准备在车里过夜的游客吧。不过这里海拔 2400 左右，半夜还是挺冷的，晚上在屋里穿短袖的话明显顶不住。

晚饭在这里吃了大盘鸡。中间了解到当地人作息基本是 10 点多到 14 点算上午，14 点是饭点，然后下午再到 20 点。学生的话上午基本按这个时间，下午的课程从 16 点开始到 18 点多放学。大人工作经常是要 10 个小时，也就是到 20 点才休息。如果是饭店做早餐就要 5 点多起来，忙到 24 点，饭店通常是两拨人负责上午和白天，下午空闲时也会休息补觉。

吃完晚饭后也没地方逛了，而且 10 点多服务区大家也都回屋待着了，冷，外边没什么人在晃悠。我们也赶紧回房间洗漱休息。